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预应力混凝土连续刚构桥拓宽拼接的可行性及相关因素研究
发表时间:2018/8/8
《预应力混凝土连续刚构桥拓宽拼接的可行性及相关因素研究》
高速公路改扩建工程桥梁拼接关键技术分析
摘要:受到交通行业飞速发展的影响,对高速公路进行扩建对桥梁进行拼接具显得尤为重要,但是在高速公路扩建过程当中仍然存在一些显著的问题,其中桥梁拼宽问题较为显著,桥梁拼宽问题会严重影响高速公路改扩建工程的质量,因此相关的工作人员要对高速公路改扩建工程的一些相关事项进行总结和分析,明确技术的要点,更好的进行施工。
关键词:高速公路;施工改造;桥梁拼接;关键;技术分析
引言
随着我国经济发展的影响,我国交通行业也得到了巨大的发展,传统的高速公路工程施工的方式以及施工的内容已经无法适应我国交通行业的发展,以前的高速公路工程的质量也已经不能够满足人们对于高速公路的实际需求,对高速公路进行扩建是社会发展的必然趋势,这就要求相关的施工人员能够明确高速公路改扩建工程桥梁拼接的重点,对于高速公路改扩建桥梁拼接的关键技术能够合理的进行分析,在实际的施工过程当中合理的选择新旧桥连接接缝的类型,对于扩建工程的桥梁勘察方法也要有充分的明确,并能够及时的分析拼宽桥梁受力分析中的问题,做好施工的相关准备工作,保障施工的质量以及效率。
一、选择新旧桥连接接缝的类型
(一)上下部结构均连接的拼宽形式
桥墩以及盖梁等一些上部结构和下部结构实现与主梁之间的连接是上下部结构均连接的拼宽形式,这种连接方式不但有效而且可靠性也较强,受到新旧桥不均匀沉降的影响,桥梁的上部分以及下部分常常会有裂缝出现[1],因此,这种连接方式常常用在能够有效控制沉降并且地基条件较好的桥梁连接当中。
(二)仅上部结构连接的拼宽形式
1. T 梁
在新旧 T 梁间增设横隔板的连接是我国高速公路拼宽过程当中常用的一种方式,主要通过将老桥的护栏拆除以及角钢及将高强螺栓将新桥预留横隔板与旧桥进行连接的方式来解决在原边 T 梁上增设横隔板的施工难度大这一问题。两种方式有着各自的特点,将老桥的护栏拆除会容易将原有的钢筋破坏,但是做的新的隔板的厚度与旧的隔板的厚度更为接近[2],这对于增加隔板受力传递的协调性有着积极的作用。通过将高强螺栓将新桥预留横隔板与旧桥进行连接会导致新旧隔板所处的位置不在同一直线上,甚至还会影响隔板受力传递的协调性。
2. 箱梁
对于箱梁的连接而言,并没有统一的连接方式,有些高速公路中采用搭接钢筋连接的方式来连接箱梁,在选择这种方式的时候一定要充分的考虑新旧桥的实际状况,包括地基等情况,然后再进行运用,还有些高速公路采用拼宽的方式,这种方式耐久性不高,比较连接也是一种具有代表性的方式,这种连接方式耐久性较高,并且在连接的部位不会留下缝隙,但是这种连接方式常常会出现一些不均匀沉降的现象,因此会对高速公路的结构带来影响[3],所以对于这一连接方式的可行性人们进行了广泛的研究讨论
3. 空心板梁
铰缝连接的方式以及预应力空心板梁拼接是高速公路空心板梁拼接的两种主要方式,在实际的施工过程当中这两种方式都有运用。
(三)上下部结构分离的拼宽形式
对于新旧桥连接的类型,我们可以将其分为四种类型,包括钢板包边以及纵向伸缩缝连接和沥青和木条填充以及桥面连接这几种形式,运用纵向伸缩缝连接这种方式进行连接造价较高,还需要进行养护,所以这种连接的类型不划算,运用桥面连接以及沥青和木条进行填充这两种形式进行连接没有较强的耐久性,对于后期的养护工作而言,也显得较为困难,所以这种新旧桥连接接缝类型运用较少,对于高速公路桥梁的拼宽,钢板包边这种连接接缝的形式并不适用。
二、拼宽桥梁受力分析中的问题
(一)分析新旧桥不均匀沉降作用的受力情况
在桥梁拼宽过程当中,常常出现新旧桥的沉降差,考虑桥梁拼宽过程中局部接缝的受力情况是工作人员在实际的施工过程当中最应该注意的,拼宽 T 梁桥内力会受到新旧桥之间沉降差的最为严重的影响,而不均匀沉降对于主梁的受力影响则没有那么大,因此在分析新旧桥不均匀沉降作用的受力情况时,应着重分析T 梁横隔板受力情况。
(二)分析混凝土收缩徐变龄期差作用受力情况
旧桥和新桥的混凝土收缩徐变龄期差作用受力情况有着明显的不同[4],旧桥会约束新桥的接缝部位的收缩徐变情况,新旧桥的局部受力情况会受到混凝土收缩徐变龄期差的影响,充分考虑新旧桥拼接的时机是最重要的问题,为了避免新旧桥中出于不同龄期的混凝土在收缩徐变之后产生附加内力,相关的工作人员就要将连接段的时间规定在架设新桥6个月之后,具体的时间还要结合施工的实际情况进行确定。
(三)分析桥梁拼宽对旧桥受力有何影响
人们应该更加关注桥梁拼宽之后旧桥的受力变化特性是否满足相应的规范荷载等级,应该给予湘形桥梁的翼缘部位更高的关注,关注局部受力的变化情况。
三、桥梁拼宽纵向接缝施工工艺
(一)采取沉降控制措施
通常情况下,拼接接缝的时间会受到嵌岩桩的沉降较小这一特点的影响而延长,这样也能够对沉降的范围进行控制,相关的工作人员可以通过加大桩长以及预压和尽早铺装桥面的方式实现对沉降状况的控制。
(二)避免交通施工工艺的中断
混凝土材料的选择以及合理的交通组织是不中断交通施工工艺的主要内容,因此,合理的交通组织非常的重要,相关的工作人员要能够在合理的交通组织条件下对拼接部位的混凝土要进行严格的控制,保障混凝土能够满足相关的标准,将挠度差消除。
四、结语
综上所述,高速公路改扩建工程是一项非常系统的工作,施工难度较大,对于工作人员的要求也较高,只有相关的工作人员能够明确施工的重点,在施工之前做好充足的准备并做好计算分析,才能够保障施工的顺利进行,另外,相关的工作人员还要在平时的工作当中不断的积累经验,提高自己的工作质量,这也有助于促进我国高速公路行业的发展。
参考文献:
[1]谢球春,罗洪庚,刘传统, 王凤萍. 解析高速公路桥梁施工常见的质量问题与控制措施[J].交通世界,2004.4,(04):113-115.
[2]梁志广,王萍,王甲辰,宋神友.广佛高速公路桥梁新旧结构连接方式[J].中国市政工程,2006,36(01):39-40.
[3]袁磊,王韶海, 高小俊.预应力混凝土连续刚构桥拓宽拼接的可行性及相关因素研究[D].铁道部科学研究院,2007,78(05):45-46.
[4]王韶海,刘孝军, 刘中田.浅谈沪杭甬高速公路拓宽工程新老桥梁纵缝拼接施工[J].公路,2006,25(03):25-26.
 

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